Le Flying-yacht

Le projet Flying-yacht :

Cet aéronef malgré son aspect de dirigeable est un tout nouveau concept. Le Flying-Yacht n'est pas un appareil ordinaire, en effet il peut voler à une altitude de 30 à 90 mètres au dessus de l'eau et il sera enregistré en tant que bateau sous le code de l'IMO (International Maritime Organization). Le Flying-Yacht est un aéronef d'une capacité de plusieurs dizaines de passagers, dédié au survol de sites touristiques. Le concept présenté ici a une capacité de 40 passagers. Il décolle et atterrit sur l’eau.

Ce type d'aéronef peut être développé pour d'autres usages comme par exemple le transport et la surveillance aérienne.

La partie supérieure du Flying-Yacht contient elle plusieurs enveloppes remplies d'hélium. La partie inférieure du Flying-Yacht est dédiée aux passagers. Contrairement à l'architecture conventionnelle d'un dirigeable, la zone passagers et le poste de pilotage sont à l'intérieur de l'enveloppe, il n'y a pas de nacelle extérieure. Cette zone est maintenue sous pression afin d'assurer la rigidité de l'ensemble. Un sas de décompression permet aux passagers de rentrer à l'intérieur de la cabine tout en gardant celle-ci pressurisée.

L'embarquement des passagers peut être réalisé grâce à un bateau ou bien par un ponton aménagé, la passerelle du Flying-Yacht se baisse alors pour autoriser l'accès. Le stockage du Flying-Yacht ne nécessite pas de hangar, il peut être laissé sur l'eau même dans des conditions météorologiques très défavorables. Pour acquérir une stabilité supplémentaire, de l'eau remplit un réservoir dans la partie inférieure du ballon pour faire office de ballast.

La rencontre avec Hokan Colting

Suite à l'ouverture de mon site et à la mise en ligne de mon projet futuriste "Flying Yacht" , j'ai été contacté par l'entrepreneur Canadien Hokan Colting, fabriquant de dirigeables. Il a souhaité que je développe un concept d'aménagement de la cabine pour son projet d'aéronef innovant Flying-Yacht. La similarité du nom de chacun de nos projets a permis notre rencontre grâce au web.

Il m'a donné carte blanche et après avoir intégré les spécificités du projet, j'ai conçu un agencement pour quarante passagers afin d'exposer les diverses possibilités en configuration passagers pour le survol de sites touristiques.

Hokan Colting est le créateur et le propriétaire de la société Flying-Yachts Inc. qui développe le Flying-Yacht. Il est un concepteur aéronautique et un pilote renommé présent depuis 1988 dans l'industrie du dirigeable. N'hésitez pas à le contacter pour avoir de plus complètes informations.

Flying-Yacht Inc.

1119 Ringwell Drive

Newmarket, Ontario

Canada, L3Y 8T8

Phone: (1) 905-898-6274

Fax: (1) 905-235-0809

www.theflyingyacht.com

L'effet de sol :

Le Flying-Yacht est plus lourd que l'air et décolle grâce à l'effet de sol généré pas deux ailesqui courent le long du fuselage. L'effet de sol est un phénomène particulier qui augmente considérablement la portance des ailes à proximité d'une surface. Le Flying-Yacht «flotte» sur un coussin d'air généré entre les ailes et la surface de l’eau.

L'effet de sol a été déjà utilisé sur de nombreux avions mais le projet de Hokan Colting est le premier du genre, il est d'ailleurs détenteur de nombreux brevets. Les aéronefs utilisant l'effet de sol sont appelés « WIG » en anglais (Wing-in-ground effect), «Ekranoplane » pour ce qui est des aéronefs développés par l'industrie aéronautique Russe.

Le Flying-Yacht combine l'effet de sol avec une poussée aérostatique partielle créée par l’hélium qui remplit la partie supérieure de l’aéronef. Il peut ainsi voler à une altitude de croisière de 30 à 90 mètres au dessus de l'eau ou du sol à une vitesse maximale de 110km/h, propulsé par quatre moteurs électriques.

L'aménagement :

Ce projet a de nombreuses originalités. Tout d'abord l'espace dédié aux passagers est une très grande surface continue. En effet il n'est pas nécessaire d'interrompre l'espace de la cabine par des éléments structurels, la rigidité de l'ensemble est obtenue par la mise sous pression de la cabine. Cette très large cabine résulte de l'architecture innovante de l'appareil.

La cabine est complètement entourée de surfaces transparentes en feuilles de polycarbonate. Elles permettent une vision à 360° idéale pour le survol de sites touristiques. Les passagers peuvent ainsi déambuler dans une très vaste cabine tout en appréciant le large panorama qui s'offre à eux.

L'aménagement de l'aéronef est organisé de la manière suivante : le cockpit, les zones sièges, les puits panoramiques , la zone collation, le bar, les sièges panoramiques, les toilettes, le sas de décompression, les balcons et la passerelle.

Le cockpit :

A l'avant dans la partie conique se trouve le cockpit. On y accède à partir de la cabine via un escalier. L'emplacement du cockpit dans la pointe avant permet un pilotage très confortable en offrant une très large vision.

Les sièges :

A l'avant de la cabine et de chaque coté, les sièges sont organisés selon deux rangées. Sur ce concept d'aménagement, quarante passagers peuvent prendre place. Les sièges sont tous orientés en diagonale vers l'extérieur de la cabine pour assurer une vue optimale à chacun des passagers, sans qu'ils ne soient aucunement gênés par les sièges situés à l'avant. Les sièges sont utilisés pour les phases d'atterrissage et de décollage, mais de part leur confort, ils peuvent être utilisés durant tout le vol.

Les puits panoramiques :

Deux larges ouvertures dans le sol avec un plancher transparent sont situées l'une à l'avant, l'autre vers l'arrière. Elles permettent une vision à la verticale durant le vol, ainsi qu'une vue sous marine lorsque le Flyingyacht est en mode bateau pour apprécier les fonds marins ou la faune aquatique. Les banquettes qui entourent ces perforations permettent de s'assoir au dessus de l'ouverture pour profiter pleinement de la vue.

La zone collation :

Une zone dédiée à la prise de collations est située entre les rangées de sièges. Elle est constituée de deux tables et d'un agencement de banquettes qui permettent à plusieurs groupes de personnes de s'y installer, que cela concerne des groupes d'un faible nombre de personnes ou bien des groupes plus importants.

Le bar :

A proximité de la zone collation, le bar est ouvert vers l'avant et l'arrière pour desservir toute la cabine. Il assure un confort pour les passagers ainsi qu'une source de revenu supplémentaire pour l'opérateur.

Les sièges panoramiques :

Placés sur les bords de la cabine, les passagers peuvent s'y installer de plusieurs manières: en s'asseyant normalement ou bien à genoux tout en s'appuyant avec les bras ou le torse sur un dossier adapté, ce qui permet de surplomber le vide.

Les toilettes :

Les deux toilettes sont à proximité de l'entrée pour être repérées dès l'arrivée des passagers dans la cabine.

Le sas de décompression :

L'entrée des passagers à l'intérieur du sas se fait par groupe de 10 personnes plus un membre d'équipage. Grâce à son architecture, ce sas unique dessert aussi les 2 balcons extérieurs par deux escaliers. Le sas est ceinturé par des sièges panoramiques à l'arrière de l'aéronef.

Les balcons :

Une paire de balcons se trouvent de chaque coté du fuselage du Flying-Yacht. Ils se déploient et permettent d'apprécier le plein air lorsque l'aéronef est posé sur l'eau.

La passerelle :

La passerelle à la toute extrémité du Flying-Yacht se déploie pour permettre l'embarquement des passagers. L'embarquement peut se faire par un bateau ou bien par un ponton aménagé.